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爱赢国际朗盛推出高度增强型聚酰胺66卡车空气过滤器托架

发布者:文迪 发布时间:2017-09-16 13:50 阅读: 次 【字体:

  爱赢国际娱乐,对两台空气过滤托架的测试,含高比例玻璃纤维的加强型聚酰胺也能够用于替代商用车辆上的金属材料。这两台空气过滤器将于明岁首年月起头安拆于梅赛德斯奔跑的Actros沉卡。这些布局部件由朗盛出品的玻璃纤维占一半分量的聚酰胺66(PA66)材料Durethan(杜力顿)AKV50H2.0制成。它们是第一款用做梅赛德斯奔跑卡车空气过滤系统承沉布局件的塑料托架。“我们推出的这款布局材料取原先采用钢材设想的部件比拟,可以或许大幅削减出产成本,但仍能满脚对动强度的高要求。此外,部件的分量共可削减2.9公斤,相当于减轻了原分量一半以上,”朗盛高机能材料营业部商用车辆大客户司理Jürgen Horstmann暗示。

  两台安拆于梅赛德斯奔跑Actros沉卡的空气过滤器托架由DurethanAKV50H2.0制成。这款聚酰胺66材料所含玻璃纤维成分达总分量的50%,取原先利用的钢质部件比拟可大幅削减成本,且仍能满脚对动态强度的高要求。

  此种托架由BBP Kunststoffwerk Marbach BaierGmbH制制,用于Daimler卡车。正在设想部件的同时,BBP还为其打制了经济的制制工艺流程。公司位于马尔,其模具工程部为几何布局复杂的部件开辟了一套模具。“模具中有很多型芯,这要求冷却系统具备复杂的波状设想,”BBP总裁HorstHauke引见说。

  空气过滤器和安拆正在其下方的挡泥板的总安拆分量为7.9公斤。正在汽车运转过程中,因为空气过滤器中的尘埃和轮罩拱部件上的污渍,该部件的分量还会有所添加。两台过滤器托架不单要承受过滤器本身和所附挡泥板的分量,还要承受极高的汽车动力,例如开到建建工地深坑时撞击地面所形成的振动。这要求部件设想中塑料托架必需具有取过去利用的钢质托架同样的硬度。为测试聚酰胺托架的动强度取功能性,我们正在公司本人的波动况测试车道上对多台汽车的利用寿命进行了测试。“因为我司聚酰胺产物的高硬度取强度,两台布局件均高分通过了测试,”朗盛专家Horstmann暗示。此外托架还承受住了高静态负载,例如,当卡车司机正在进行车辆维修时将其全数自沉正在空气过滤器上(测试负载:100公斤)。

  由于过滤器取托架间是间接用螺栓固定的,无需采用套管,所以取钢质材料比拟成本大幅降低。“我们取螺栓制制商合做,设想了一款处理方案,答应部件用螺栓毗连数次,如正在维修或替代后。托架中的螺栓仍然连结着脚够高的预紧力,从而确保空气过滤器罩不会本人抓紧,”Horstmann引见说。

  做为HiAnt办事的一部门,朗盛正在部件开辟过程中一曲为制制商供给支撑。例如,我们正在概念阶段完成了一项可行性研究以确定部件能否可采用聚酰胺66(PA66)材料。朗盛专家通过拓扑优化计较了最具性价比的布局,将所需材料降至最低,而将刚性提拔至最高,同时还考虑到了安拆时的空间。他们还针对各类负载场景进行了计较机模仿。例如,他们计较了托架正在135°C时的动态强度以及-40°C和150°C时驾驶员体沉所形成的静态负载。正在较高的温度下进行计较是很有需要的,由于有一个托架位于涡轮增压机附近,会正在运转过程中逐步升温。我们将模仿的纳入了部件的设想之中。

  此外,他们还阐发了托架的振动特征,从而通过布局优化的体例将共振频次调理到行驶过程振动频次范畴之外,从而避免呈现的共振频次。

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